近日，冀中股份段王煤業(yè)段王礦在090513工作面創(chuàng)新采用齒軌車與單軌吊聯(lián)合安裝工藝，成功攻克設(shè)備協(xié)同適配、復(fù)雜巷道安裝、精準(zhǔn)對(duì)接調(diào)試等多項(xiàng)技術(shù)難題，預(yù)計(jì)提前10天完成工作面127架支架的安裝任務(wù)，跑出了采掘銜接“加速度”。

段王礦090513工作面設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量達(dá)260余萬噸，是礦井重點(diǎn)接續(xù)工作面，其設(shè)計(jì)切眼長(zhǎng)度189.4米，計(jì)劃安裝支架127架。以往綜采設(shè)備的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)及就位，多采用傳統(tǒng)絞車牽引、人工輔助的作業(yè)模式，這種模式不僅需投入大量人力，還受巷道坡度、空間條件限制，存在設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)、安裝精準(zhǔn)度低、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，成為制約該工作面按期投產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)難題。此次齒軌車+單軌吊聯(lián)合安裝工藝的研發(fā)與落地，正是對(duì)這一井下生產(chǎn)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)破解。

為打破這一困境，段王礦領(lǐng)導(dǎo)班子多次調(diào)研討論，組建技術(shù)骨干攻堅(jiān)專班反復(fù)論證，積極探索齒軌車與單軌吊聯(lián)動(dòng)的安裝工藝路徑，最終確定了聯(lián)合安裝的創(chuàng)新方案。該方案首次在1950余米長(zhǎng)的順槽內(nèi)列裝CCG-C360-160Y型柴油齒軌車，同時(shí)在切眼安裝中首次應(yīng)用DD120/72Y電動(dòng)單軌吊，并為單軌吊配備液壓旋轉(zhuǎn)起吊梁，通過遙控操作即可實(shí)現(xiàn)支架±90°精準(zhǔn)調(diào)向。方案充分結(jié)合齒軌車在復(fù)雜地形中的穩(wěn)定性與單軌吊的靈活性，通過優(yōu)化設(shè)備配置和操作流程，大幅提升了綜采設(shè)備的運(yùn)輸及安裝效率。

經(jīng)一周多輪現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與優(yōu)化，該聯(lián)合工藝成功投用，實(shí)現(xiàn)“一升兩降”目標(biāo)。效率顯著提升，液壓支架調(diào)向時(shí)間從3小時(shí)縮至30分鐘，日就位支架從5架增至9架，創(chuàng)建礦紀(jì)錄；安全風(fēng)險(xiǎn)大幅下降，根除斷繩跑車等隱患，遙控完成全流程作業(yè)，設(shè)備配備智能防護(hù)系統(tǒng)保障運(yùn)行穩(wěn)定；勞動(dòng)強(qiáng)度有效降低，每班作業(yè)人員從18人減至8人，大幅節(jié)約人力成本。