6月20日，裝載7.6萬(wàn)噸準混煤的“國電19”輪在完成2號泊位卸船作業(yè)后，無(wú)縫銜接至1號泊位啟動(dòng)5.6萬(wàn)噸石英砂裝船流程，這是港口公司珠海港務(wù)專(zhuān)業(yè)化管理北海碼頭首次實(shí)現集團自有碼頭“卸貨-裝貨-啟航”全流程重載運轉，有效避免傳統航運中常見(jiàn)的空載空耗問(wèn)題，為保障運輸高效運轉注入了強勁動(dòng)能。

圖為“國電19”輪在北海碼頭2號泊位卸船作業(yè)中

作為國家能源集團供應鏈優(yōu)化的前沿陣地，珠海港務(wù)北海碼頭持續探索多元化經(jīng)營(yíng)模式，聚焦提質(zhì)增效和供應鏈優(yōu)化升級“強鏈”，不斷拓展非煤運輸業(yè)務(wù)，船舶在完成北方煤炭南運后，直接就地裝載非煤貨類(lèi)返程，實(shí)現“去程滿(mǎn)載、回程不空”的雙向高效運轉。截至目前，北海碼頭已新增海砂、石英砂、溶解漿等5類(lèi)非煤新貨種類(lèi)，成功打造多貨種兼容作業(yè)能力，進(jìn)一步夯實(shí)了“北煤南運、南礦北返”的雙鐘擺式運輸通道。