7月30日，國家能源集團所屬中國神華和包神鐵路聯(lián)合北京通號設計院等單位，在包神北線(xiàn)成功完成1.5萬(wàn)噸級編組群組列車(chē)（3列5000噸重車(chē)編組）現場(chǎng)運行試驗。這是繼今年4月兩列重車(chē)群組試驗成功后取得的又一重大成果，標志著(zhù)我國在重載列控領(lǐng)域取得新的重大關(guān)鍵突破，成為世界上首個(gè)掌握群組列車(chē)運行控制技術(shù)的國家。

圖為3列5000噸重載列車(chē)在包神北線(xiàn)達拉特站以群組運行方式出站

中國神華作為國家能源集團旗艦上市公司，經(jīng)營(yíng)2408公里的國家西煤東運第二大通道，是國家能源安全保供的重要力量。近年來(lái)，面對運輸效能提升的行業(yè)瓶頸，公司聯(lián)合中國通號、西南交通大學(xué)和中南大學(xué)等單位，積極響應習近平總書(shū)記“社會(huì )主義是干出來(lái)的”偉大號召，挑戰重載列車(chē)群組緊追蹤協(xié)同控制技術(shù)世界級難題，依托國家能源集團十大重點(diǎn)科技攻關(guān)項目——重載列車(chē)群組運行控制系統研究及應用，歷經(jīng)三年不斷攻堅克難，逐步掌握單機、空車(chē)、重車(chē)、單列、多列等群組控制技術(shù)，最終成功實(shí)現具有里程碑意義的3列重車(chē)群組化運行試驗。

圖為群組指揮調度中心

據悉，群組列車(chē)控制技術(shù)基于車(chē)-地、車(chē)-車(chē)通信實(shí)現信息傳輸，對多列車(chē)組成的列車(chē)群采用相對速度和絕對距離相結合的二維控制模式開(kāi)展協(xié)同控制，可實(shí)現列車(chē)群追蹤距離最小化及動(dòng)態(tài)緊密協(xié)同運行，有效解決列車(chē)追蹤持續加密以及超長(cháng)重載列車(chē)車(chē)鉤擠斷風(fēng)險高、縱向沖動(dòng)易失控、編組站作業(yè)復雜等問(wèn)題。與現有運輸方式相比，該系統能使車(chē)站咽喉區通過(guò)能力提升至少30%，車(chē)站到發(fā)線(xiàn)通過(guò)能力提升至少50%，區間追蹤能力提升至少100%。

以此次試驗成功為契機，中國神華將繼續優(yōu)化群組運行控制系統，進(jìn)一步擴大群組試驗規模，最終實(shí)現世界首次開(kāi)行3.5萬(wàn)噸級重載群組列車(chē)的目標，為世界重載列車(chē)技術(shù)發(fā)展提供中國范本，向全球貢獻安全高效現代化運輸的破局思路和解決方案。